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| 首位交車民眾 Gogoro 001 from Gogoro粉絲頁 |
一月初 CES 2015 亮相，四月初信義體驗店開幕，6/17 記者會高調上市，至今日為期一個月的預購結束、正式上路，一直是許多人關注的話題。這個投資 1.5 億美金的品牌，是否能在台灣推廣成功呢？
- 產品受到早期使用者的肯定，產品體驗佳。
- 已累積一定數量的忠實支持者，能為負面論述辯駁。
- 於社會大眾成功建立高價、高質感形象。
Gogoro（睿能創意） 為 2011年時任宏達電創意長的陸學森領導創立，主要出資者為潤泰集團董事長尹衍樑與宏達電董事長王雪紅。對自身之定義為能源系統公司，其目前主要組成包含Gogoro能源網路（電池交換站）與Smartscooter智慧雙輪，已與北市、新北市進行合作，預計年底將佈達150個充電站，目標推廣其能源系統作為智慧城市之基礎設施。
Gogoro 於4/1成立信義體驗店，並於 6/5推出「見‧試 Gogoro」首次供大眾試乘，七月初體驗店門市人次已達20萬，且超過三千餘民眾試乘，滿意度高達97%。6月17為上市記者會，公布了價格(售價12.8萬元，899元電池月租費)以及其他重要資訊，並宣布 6/27 至 7/24 為「預go專案」，預購產品可免2年的電池交換費用，並提供2年不限里程保固維修、每年2次共2年4次的道路救援以及1年的丟車賠車保險。
公佈價格後，大眾社群幾乎一面倒直呼「貴」，比當初各家預估不超過七到十萬的貴了不少。並面臨了不少對於價格、品質、商業道德的種種質疑。
- 時間軸概覽
- 主要影響力者(influencers) 與對應社群分析
- 公關事件分析
- 品牌形象的樹立與相關商業分析
時間軸概覽
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| Gogoro於Facebook上話題消長的趨勢圖 from QSearch Trend |
| Post (avg) | Like (avg) | Comment (avg) | Share (avg) |
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27.69
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6134.31 |
264.65
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300.17
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- 平均貼文數達27、like數達6000以上、share數達300（平均每篇貼文有十篇以上分享），可見gogoro官方及相關團體並非影響社群網絡的主導的力量，其關注度已遠遠擴散到其他社群（如傳統媒體、商業社群、科技社群、汽機車愛好社群），可見傳播力之強。值得注意的是平均 comment 數高達264，也就是平均每篇貼文中將近有10篇回應，可知討論相當熱烈、話題性高。如何將話題性逐漸轉變為口碑，是值得考慮的問題。
- 有七個主要的公關事件期間（上圖綠色）：
除了少部分忠誠度高的主動支持者外，大多數的淺在粉絲都是透過「公關事件」，透過可相關事件議題炒作的方式，被動地取得gogoro之相關資訊，而品牌印象之建立，則是由許許多多的事件逐步累積而成。觀察上述曲線 gogoro 主要的七個公關事件期間，分別為 6/2~6/5、6/17~6/20、6/23~6/29、7/1~7/2、7/4、7/7~7/9、7/24。亦即這些期間的公關事件具備較大傳播力，值得特別分析。 - 發現三個高峰，明顯乖離其他曲線。在貼文沒有顯著增加的情況下，推測為主流媒體的報導。理由為主流媒體之報導的社群傳播力道非常強，題材的選擇通常炒作性高，下標題通常較為聳動、情緒性，因而創造非常高的like數或share數。此為大眾鄉民主要透過這種方式累積印象，品牌多半需要積極回應。
- 熬過這個月，主流社群的關注度已大幅下降，媒體甜蜜期已過，話題不再新鮮，於主流社群品牌印象已大致奠定。日後若需改變消費者的品牌印象，需要耗費更大的成本，或者爆發其他正面/反面事件，才能再掀起討論。
主要影響力者與群眾分析
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| 6/1~7/24 Facebook粉絲頁Gogoro話題盤點 from QSearch Trend |
根據上述社群模型，分別點擊時間軸傳播力分配點狀圖（Timeline）上影響力較強的貼文，檢視後可以分析以下結論：
主流媒體關注的時間點主要落在上市記者會(6/17)和後幾天，以及些許公關事件期間。其面對的主要社群為大眾鄉民，以台灣高機車持有率而言可進一步理解為「大眾通勤族」。從價格公布後，鄉民們一面倒的負評，攻擊非常貴、不合理。整體而言，主流社群所接收到的 Gogoro 訊息大多為負面（偶有正面介紹），評論風向也從頭到尾幾乎是一面倒都是負面的。
其對應族群為機車愛好者，及其他機車產業相關人士，整個期間都對 Gogoro 保持著相當高的關注度。這個族群以青年男性居多，擁有較高的收入，願意支付較高的價格購買相關產品。但同時也是最注重產品性能、質量、商業倫理者，對該產業及其他類似產品有較多知識及辨識能力，其粉絲頁多為意見領袖。對產品智慧雙輪而言，以定價來看，是最重要的早期使用者。根據貼文觀察，可大致歸納價格公佈價格前、公佈價格時、公佈價格後三個時期，態度普遍由「期待」轉為「觀望」再轉為「正面評價」。
- 公佈價格前－智慧雙輪於CES亮相後獲得台灣機車愛好者社群之關注，眾多車手表示期待。
- 公佈價格時－態度明顯轉為保守，多數意見領袖持觀望態度，推測受到主流評論影響。評論明顯出現分歧，有人認為「超值、划算」、「準備入手」、「很棒的產品」，也有人認為「太貴」、「裝飾品」。
- 公佈價格後－社群成員中的「城市新探」密集發佈試用心得報告，風向逐漸轉變。其社群與粉絲對評價逐漸好轉：「手感好」、「速度快」、「扭力強」、「顛覆想像」。證明「城市新探」已顯著消去早期使用者社群的疑慮，品牌效果持續發酵，是為非常成功的策略。值得關注的是，發生公關事件時，有支持者出面為其說話，可見已出現品牌忠實支持者。
關注時間點較不固定，主要集中於產品亮相後，深入報導推出時間為主。其對應的社群為主流中對商業、科技、3C持續關注者，收入較高，為gogoro可能的早期主流客戶。粉絲頁報導主要著重技術、產品、商業之深度解析，立場較為保守、理性、深入，從多元觀點切入分析（如分析其售價高的理由、商業策略分析、產業鏈分析種種）。風向較亂，意見較為分歧，多數評論仍多持負面觀點，普遍認為其售價過高，前景看壞。
以藝人、娛樂社群為主，各自擁有所屬的粉絲，關注期間以該社群領袖貼文之時。主要為行銷活動「城市新探 BETA PROGRAM」找來之早期使用者、社群意見領袖。透過藝人的行動（代言、曝光），其粉絲回應明顯與主流媒體差異甚大，非常正面，對gogoro留下相當好的評價（酷、帥），其中較富裕者很可能為gogoro潛在買主。到後期，甚至出現非「城市新探」之藝人進入體驗店拍照、試騎並貼文，可見早期使用者已帶來模仿效應，樹立正向的品牌印象。
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| 近日熱門回覆 from QSearch Trend |
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| 扣除主流媒體之近日熱門回覆 from QSearch Trend |
可看出扣除第一大社群（主流社群後），主要呈現第二大社群（機車愛好者社群），風向明顯完全不同。
公關事件分析
中國電動車「小牛N1」推出，炒熱相關議題。鍵入關鍵字「小牛 gogoro」可發現，四天共出現37篇貼文討論「小牛 gogoro」，總like數約5k，share數約620。集中出現於商業科技與3C社群（Ｂ社群）。
於此事件，社群風向普遍看好 Gogoro、看壞「小牛N1」，一方面 Gogoro價格尚未公佈，另一方面與中國大陸劣質產品印象有關。於此，Gogoro官方粉絲頁並無任何相關回應，粉絲頁正在推動「城市新探 BETA PROGRAM」以及6/5之「見．識 Gogoro」試乘活動。然6/17上市記者會不久，經歷了第二波傳播高峰，主要對比Gogoro高昂的價格。小牛最近可說是中國科技業的重點話題，重點是他很便宜，在價格上可以給 GOGORO 很大壓力，雖然是中國產品但電池不是雜牌，爆炸的機率應該低很多。
Posted by Technews 科技新報 on Wednesday, June 3, 2015
6/17 為上市會，貼文為252篇，like數為45k，share數為4462。為品牌傳播力最強之時刻，亦為社會大眾第一次接觸到”Gogoro”品牌。幾乎所有社群都有報導，於主流社群中（Ａ社群），粉絲頁標題多以售價12.8萬做文章，大眾普遍感到昂貴並做出攻擊；機車愛好社群（Ｂ社群）亦有部分成員感到昂貴，風向普遍由期待轉為觀望；商業科技3C社群（Ｃ社群）中，成員多半看壞。機車愛好者社群、商業科技與3C社群中，出現了部分擁護者，認為價格合理，這幾天意見較為兩極、風向較亂。
一台要價快13萬的電動機車，你會想買嗎?#電動機車 #gogoro #環保
Posted by Yahoo!奇摩新聞 on Tuesday, June 16, 2015Gogoro 於此次上市記者會最大的缺失，是將產品與傳統125速克達進行比較，而非與Vespa或其他經典品牌並陳。記者會看上來非常的「精打細算」，讓人感覺似乎是為通勤族設計的，因而社群焦點幾乎集中在「摩托車售價12.8萬」上，為記者會一大敗筆。
此期間發生了兩個事件「電池合約事件」、「補助質疑事件」。
電池合約事件：鍵入關鍵字「Gogoro 電池 合約」。6/22 晚上 Mobile01有用戶質疑gogoro的換電馳合約對消費者不友善，獲得論壇普遍支持與轉發。隨即於6/23~6/25三天出現了20篇貼文（約3k個like，380個share）討論「電池合約事件」，多數為極端、激烈的負面攻擊。此事件的主要關注者為商業科技3C社群與機車愛好者社群（Ｂ、Ｃ社群）。爭議也太多了吧！#3C小神童 #gogoro 【Gogoro電池合約爆爭議 網友：完全一面倒】http://bit.ly/1Hagf5O●想看更多最新消息！請前往卡提諾論壇http://ck101.com●想更加暢快瀏覽文章？《卡提諾論壇》也有APP嚕！Android版請點這裡下載：http://bit.ly/1cPG1yliOS版即將推出，敬請期待。
Posted by 卡提諾論壇｜CK101.COM on Monday, June 22, 2015時至6/26早上十點gogoro於官方粉絲頁貼文，並於官網公告「電池賠償豁免方案」，6/26開始至6/28，社群風向出現明顯改變，gogoro對於事件的反應受到普遍肯定，質疑的聲音也快速消失，尤其機車社群已出現忠實支持者主動替 gogoro 說明（以及轉發聲明）。gogoro的快速反應贏得了機車愛好者社群的支持，防止負面消息進一步擴散，否則後果不堪設想。
各界的指教與鼓勵、意見與建議，Gogoro 都聽到了，而在這裡也想要跟大家分享未來將進行的產品開發計畫： 1. 制定以使用量計價的「換電馳」月租方案。2. 推出符合更多消費者需求之車款。3. 開發家用充電設備。 希望在不久的將來…
Posted by Gogoro Taiwan on Thursday, June 25, 2015
補助質疑事件：發生於6/23、6/24，風傳媒首先貼出「朱淑娟專欄：空污基金補助購買Gogoro沒有正當性-風傳媒」後，不少小眾主流社群予以轉發，鍵入關鍵字兩天共出現16篇貼文，接近2k個like，250個share。此事件主要發生於其他小眾社群，沒有興起其他太大反應，gogoro官方也無任何回應。放著負面論述不管，並不是好的做法。【#朱淑娟專欄】一部售價高達12.8萬元的電動機車，等於是有錢人的玩具，能買得起這種機車的人，為什麼需要補助？如基於環境正義，空污基金還有其他更重要的事要做，例如污染重鎮高雄大林浦、雲林六輕所在地，需要合格的健康風險評估報告，並提出有效的減污措施。這才是空污基金最該用的地方，而不是用於補助特定少數人。☀加入風傳媒觀點將帶給您更多專業評論
Posted by 風傳媒 on Monday, June 22, 2015
發生了兩件事，「桃園車禍事件」、「圖利廠商質疑」。
7/1日PTT八卦版貼出日前gogoro於桃園發生車禍「徒手將把手給掰斷(非撞斷)、車殼脫離」的照片，隨後引起了蘋果日報的關注，刊出【更新】gogoro把手被掰斷? 業者：是測試車。此貼文主要傳播於部分大眾社群，該標題及內文引來了大眾鄉民社群的猛烈批評。[鄉民很震驚] 熱議翻天的gogoro 一場車禍就解體？
Posted by 批踢踢實業坊(Ptt.cc) on Wednesday, July 1, 2015相反的，機車愛好社群中討論不多，其中騎士多站在gogoro立場表明支持，亦有轉發gogoro官方聲明者。甚至有 Gogoro 騎士指出車禍已久(發生於6/25），是不懷好意的粉絲頁蓄意題材炒作（查詢後可推知為「中華民國機車黨粉絲頁」），而觀察後可發現的確該粉絲頁持續傳播gogoro的負面消息。這起事件約有250個share，2500個like。根據關鍵字「gogoro 車禍」中的熱門網頁（Hot Topics），研判的確可能是對手蓄意攻擊。
最近看到某些喜歡棒打紅黃牌重機的團體又把矛頭指向電動機車，抓到一些圖片而大做文章，把車子視為毒蛇猛獸，把騎此車的人視為白痴，其心可議雖然此車個人覺得還有非常大的改善空間，但是也覺得他是台灣唯一可以上國際的電動機車，仍願給他極大的期待與支…
Posted by 老貓不負責任的機車評論 on Wednesday, July 1, 20157/1日出現兩篇貼文「Gogoro未通過TES安全測試，政府搶先補助」「 政府補助gogoro，就是在「劫貧濟富」！- 專欄部落格 – 商業周刊」，文章出現在於小眾社群，總共不到1100個like，200個share，傳播力弱。但對於gogoro商業道德的質疑，已經逐漸形成較為完整的論述（如：補助獨厚gogoro有官商勾結嫌疑、王雪紅及HTC的負面形象），於此 Gogoro 無任何回應。
【時事話題>> 政府補助gogoro，就是在「劫貧濟富」！】不少輿論質疑12.8萬的定價太貴，業者爭辯說，消費者購車可享政府補助一至兩萬元，因此消費者實際負擔只有10.8萬元而已。這種說法是錯的。因為政府補助不會憑空出現，其來源乃是稅收……
Posted by 商業周刊 on Wednesday, July 1, 2015
奇摩新聞引述《今周刊》於陸學森之專訪「台灣有個毛病，每個人都比價錢，不在乎品質…」
「台灣有個毛病，每個人都比價錢，不在乎品質…」#gogoro #電動機車 #網友
Posted by Yahoo!奇摩新聞 on Saturday, July 4, 2015引起鄉民大力圍剿，於此，Gogoro並無相關回應，也僅有少數粉絲頁進行轉貼，然單篇貼文就造成大眾社群極差的印象，認為其態度高傲，不檢討自身還攻擊使用者。
檢視後可知由兩個主要事件：第一個是一些「城市新探」於此時發佈與gogoro相關的正面貼文，創造短期高峰。第二個則是機車社群中「GOGORO 實測分享 (7/7更新)」，指gogoro會因電池過熱而自動降速，引起不少騎士關注，對早期使用者社群造成了一定影響力（約5500個like，55個share）。Gogoro 對於此事件並無回應，不利於品牌。
跟大學長一起夜騎。#摩登少年1976樂團Gogoro Taiwan
Posted by 宇宙人 on Tuesday, July 7, 2015只要天氣一熱GOGORO的電池一下子就跳過熱警告了系統就強迫自動降速保護 (嘆氣)http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2478238&pid=6740252
Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Tuesday, July 7, 2015
機車愛好者偏主流社群「小老婆汽機車資訊網」貼出「這到底是TOTORO還是GOGORO?」，獲得粉絲廣泛的注意力以及正面的迴響。此貼文可視為高品牌價值指標。
這到底是TOTORO還是GOGORO?
Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Thursday, July 23, 2015
過去Gogoro在偏向大眾社群上被認為是「有錢人的玩具」「有錢人才買得起」，對於品牌的負面評論不絕於耳。然而當這樣的產品親民化，走入大眾社群時，大眾社群卻相當歡迎。意味著過去鄉民並不是真的厭惡這款產品，而是可能因為產品過於「高大上」，似乎與自身無關聯，心理上將之歸類於外圍團體（out-group 非我族類），因此採取區隔、攻擊、酸的方式反應，實際上心理卻是羨慕居多。
小結
- 最重要的時刻 6/17 之上市記者會處理不當，使主流媒體關注重點為「125cc VS Gogoro」，而非如「台灣工藝之智慧結晶」、「Vespa 結合 iPhone之製造、設計能力」。引來為數眾多引頸期盼的通勤族攻擊，然而其產品定位並非設計給主流通勤族。
- 負面內容與質疑需小心處理，主動破解不實謠言。否則日後負面內容形成完整、系統性的論述，逐漸與社群價值觀進行結合（如政府圖利財團），其負面印象將烙印更深。也很可能為日後埋下反對者炒作、攻擊的題材。
- 訪談必須謹慎，談話內容很容易被媒體刻意去脈絡化，挑起鄉民情緒。如此不僅滅火不得，反而火上加油。因此在對媒體之公共關係中應特別小心。
- 「城市新探」行銷活動相當成功，透過良好的產品，瞄準社群意見領袖進行試乘，有效傳遞品牌口碑。然而網路社群經營過於被動，極少數會主動建立論述，供支持者轉發、討論，使得公關事件發生時幾乎站在挨打的份，好在於產品性能夠強，有社群支持者替之進行反駁，使得許多負面消息不再持續延燒。
品牌形象建立與相關商業分析
Tesla 2012 年的大戰略（Master Plan）寫得很清楚：
建一台超跑
用賺的錢建一台較便宜的車
用賺的錢建一台更便宜的車
順便提供零污染的電動動力系統
根據陸學森所言「Gogoro 賣的不是機車，是行動能源」，而Forbes Tech News則拿Gogoro與機車界的Vespa、手機界的iPhone相比，因此其訂價策略很有可能參考iPhone與Tesla的做法。
結語
嘴巴上說不要, 身體倒是挺老實的…..
Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Friday, July 24, 2015
- 速度是指必須在投資耗盡前，排除一切困難從零開始打造完整的行動能源生態系。有財力豐厚的潤泰集團撐腰個三年五年，加上經驗豐富的大量台籍精英的投入，再看看政府的立場，以及世界上普遍看好電池技術的發展，我想不成問題。
- 品牌價值則是持續維持在消費者心中100%MIT、高品質工藝水準的印象。Gogoro 需盡力維持其精密與挑惕的技術水平，使其第二、三代產品及其他產品線，持續讓世人感到驚奇，充滿亮點，那便不是問題。